Aumentano gli infortuni legati a biciclette e scooter elettrici

Un recente studio pubblicato su JAMA Network Open ha rilevato un significativo incremento degli infortuni legati all'uso di veicoli di micromobilità elettrici, come biciclette e monopattini elettrici, negli Stati Uniti dal 2017 al 2022. Questo incremento suggerisce che occorra adattare le infrastrutture urbane per far fronte a questa nuova realtà.

Lo studio ha analizzato i dati del National Electronic Injury Surveillance System (NEISS), che raccoglie informazioni sugli infortuni legati ai prodotti di consumo dai pronto soccorso di tutto il Paese. La ricerca ha evidenziato un aumento annuale degli infortuni legati alle biciclette elettriche del 99% e ai monopattini elettrici del 45%.
Lo studio, coordinato da Adrian Fernandez, dell'Università della California a San Francisco, ha evidenziato che l'uso del casco è meno comune tra gli utenti di veicoli elettrici rispetto a quelli convenzionali (43% contro 52%). Inoltre, gli incidenti con veicoli elettrici si verificano più frequentemente in contesti urbani (83% contro 71% per i veicoli convenzionali).
Un altro dato rilevante riguarda la distribuzione degli infortuni per area del corpo: gli infortuni alla testa e al collo erano più comuni tra gli utenti di scooter elettrici rispetto a quelli convenzionali (32% contro 28%). Le lesioni interne erano più frequenti tra gli utenti di monopattini elettrici (11% contro 9%), mentre gli infortuni agli arti superiori erano più comuni tra gli utenti di veicoli convenzionali (32% contro 28%).
I ricoveri sono aumentati in modo significativo durante il periodo di studio, passando da circa 48.863 nel 2017 a 70.644 nel 2022. Gli utenti di veicoli elettrici che indossavano un casco al momento dell'incidente non hanno mostrato una significativa riduzione delle probabilità di ricovero rispetto a quelli che non lo indossavano. Tuttavia, le lesioni alla testa erano associate a una maggiore probabilità di ricovero.

“Questi risultati indicano la necessità di cambiare le politiche educative, infrastrutturali e legislative per focalizzarsi sulla sicurezza nell'uso dei veicoli di micromobilità” conclude Fernandez.

JAMA Network Open 2024. Doi: 10.1001/jamanetworkopen.2024.24131
http://doi.org/10.1001/jamanetworkopen.2024.24131